Det nya fartyget kommer att drivas med LNG och följer därmed de nya och skärpta reglerna för utsläpp i ECA-området, där Östersjön ingår. Det nya fartyget kommer innebära betydande förbättringar av energieffektiviteten. Den innovativa skrovformen minimerar strömmotståndet och säkerställer att fartyget fungerar väl vid vinterväder och is. Att fartyget ska kunna vända snabbt och effektivt i hamnarna har tagits med i beräkningarna och utformningen av det nya shuttle-fartyget. Fartyget kommer bli cirka 212 meter långt och ha kapacitet för 2 800 passagerare. Fartyget kommer att byggas på varet Meyer Turku i Åbo med leverans i början av 2017. Bygget kommer att kosta cirka 230 miljoner euro. Projektet säkerställer cirka 2 000 arbetstillfällen vid varvet på årsbasis.
Finskt varv bygger LNG-fartyg åt Tallink
AS Tallink Grupp och Meyer Turku Oy har nu tecknat avtal för bygge av ett nytt LNG-fartyg som kommer att bedriva passagerar- och fordonstrafik mellan Helsingfors – Tallinn.
Det nya fartyget kommer att drivas med LNG och följer därmed de nya och skärpta reglerna för utsläpp i ECA-området, där Östersjön ingår. Det nya fartyget kommer innebära betydande förbättringar av energieffektiviteten. Den innovativa skrovformen minimerar strömmotståndet och säkerställer att fartyget fungerar väl vid vinterväder och is. Att fartyget ska kunna vända snabbt och effektivt i hamnarna har tagits med i beräkningarna och utformningen av det nya shuttle-fartyget. Fartyget kommer bli cirka 212 meter långt och ha kapacitet för 2 800 passagerare. Fartyget kommer att byggas på varet Meyer Turku i Åbo med leverans i början av 2017. Bygget kommer att kosta cirka 230 miljoner euro. Projektet säkerställer cirka 2 000 arbetstillfällen vid varvet på årsbasis.
BREAKING