VTI ska studera transportkedjor

VTI ska belysa hur statliga skatter och infrastrukturavgifter och externa marginalkostnader skiljer sig åt för olika internationella godstransporter där trafikslagen konkurrerar med varandra.

I studien ingår väg-, järnvägs- och sjötransporter var för sig samt i kombination och avser situationen hösten 2012. Generellt är de externa kostnaderna per godsenhet eller lastbärare högst för vägtransporter, följt av järnvägstransporter och lägst för sjötransporter. För de landbaserade transportmedlen är slitagekostnaderna de största externa kostnaderna. De externa kostnaderna skulle öka om man inkluderar kostnaderna för buller och trängsel/knapphet.

För fem internationella godstransportrelationer, som har Sverige som start eller mål, har sammanlagt femton alternativa transportkedjor studerats:

- Fall 1: Containertransport från Hamburg till Eskilstuna
- Fall 2: Trailertransport från Düsseldorf till Smedjebacken
- Fall 3: Transport av sågade trävaror från Norrköping till Rochefort
- Fall 4: Transport av stål från Borlänge till Benelux
- Fall 5: Containertransport från Gävle till Hamburg

{{ visitor.ipAccess.member.name }}

{{ visitor.ipAccess.corporateClient.name }}

{{ visitor.user.name }}

VTI ska studera transportkedjor

Företagens egna nyheter

Mest läst

Senaste nytt

Utvalda artiklar

Utvalda nyheter från förstasidan

Ministerrådet har beslutat om nya utsläppskrav

Volvo och Daimler Trucks bildar samriskbolag

Rederiet lägger om containerlinje och lägger till i Helsingborg

Volvo växlar upp på biodiesel-sidan

Hundra bygglovsansökningar om året: ”Vi ställer om ett helt industrisystem”

Andra Nordiska Medier

Nyhetsbrev

Sänd till en kollega