Listprishöjningen om 4,4 procent baseras på Airbus standardformel för prishöjningar räknad på helåret januari 2010 till januai 2011-perioden, medan den procentuellt högre prisökningen för megajumbon A380 återspeglar jätteflygplanets högre intjäningsförmåga hos de flygbolag som tagit flygplantypen i drift, däribland Lufthansa, Air France-KLM, Singapore Airlines, Qantas och Emirates.– I takt med att vi ökar produktionstakten för att tillmötesgå den oväntat stora globala efterfrågan på våra flygplantyper, följer också ökad investeringskostnader, vilka i kombination med dollarns svaga växlingskurs, gör det nödvändigt för oss att höja priserna rakt över för samtliga våra flygplantyper, förklarar John Leahy, ansvarig för Airbus funktion Kunder. För A380 återspeglar den högre prisökningen det utökade mervärde i form av intjäningsförmåga som flygplantypen visat sig besitta för de flygbolag som tagit den i drift, och som fått alla sina förväntningar överskridna över all förväntan.Under de 40 år som Airbus konstruerat, utvecklat och tillverkat kommersiella flygplan för passagerarkapaciteter från 100 till drygt 500 stolar, har företagsgruppen sålt drygt 10 000 plan och levererat drygt 6 500 plan sedan dess första typ A300 togs i drift 1974.I miljoner US-dollar spänner Airbus prislista från 65,2 för den minsta A318 till 375,3 för megajumbon A380-800. En A320 betingar 85 miljoner dollar, en A330-200 går löst på 200,8 miljoner, A340-600 på 275,4 miljoner, A350-900XWB på 267,6 miljoner och den största A350-1000XWB kostar 299,7 miljoner dollar. En A330-200 Freighter helfraktmaskin betingar ett pris av 203,6 miljoner dollar. Därutöver påverkas priset också av tjänstevikt, val av jetmotorer/turbofläktmotorer och valet av flygbolagsindividuell utrustningsnivå av passagerarkabinens inredning.