Från och med januari och ett år framöver genomförs ett pilotprojekt genom orterna Rissna, Hällesjö, Laggarberg och Timrå i Jämtland och Västernorrland. Med hjälp av så kallad geofencing ska hastigheten på ett 40-tal timmerlastbilar regleras. Försök med geofencing har tidigare mest gjorts i storstadsmiljöer. Vi frågar Jan Lindgren, senior utredningsledare hos Trafikverket, hur det fungerar.
– I moderna Scaniabilar från årsmodell 2019 (och efter omprogrammering från 2017) kan en modul Scania Zone aktiveras i deras fleet management system. Det gör det möjligt att lägga in olika zoner i fordonsdatorn. I det här projektet har vi valt ut fyra zoner där vi ska testa systemet. De åkerier som deltar i projektet aktiverar tjänsten Scania zone i vissa bilar, sen ritar de in zonerna i fordonsdatorn och när de kommer till orterna så kan inte bilen köras över gällande hastighetsgräns. Om de försöker, så blir gaspedalen slapp. Om de kör under hastighetsgränsen händer ingenting, allt är som vanligt. Vid en akutsituation, till exempel med blåljusfordon bakom, kan man trycka igenom systemet men alla sådana s.k. ”genomtramp” kommer att registreras och följas upp, säger Jan Lindgren till oss.
BREAKING