Målsättningen är att hitta sätt som kan effektivisera och påskynda genomförandena av stora infrastrukturprojekt, som alltför ofta både blir dyrare och färdiga senare än planerat. Erfarenheter från Danmark och Norge visar att infrastrukttjänster organiserade i bolagsform eller via offentlig-privat samverkan (OPS) i betydligt högre utsträckning klarar både tidsplan och budget, jämfört med traditionellt finansierade projekt.

– Det är mycket positivt att regeringen nu utreder alternativa sätt att organisera infrastrukturprojekt. Vi har mycket att lära av Danmark och Norge, där liknande modeller har lett till bättre kostnadskontroll och snabbare genomförande, säger Anders Josephsson, näringspolitisk expert på Transportföretagen.

I den rapport som nyligen togs fram av ekonomie doktor Fredrik Bergström, på uppdrag av Transportföretagen, pekas ett antal vägprojekt ut som särskilt lämpliga för alternativ organisering. Det gäller exempelvis Tvärförbindelse Södertörn, Förbifart Örnsköldsvik, Förbifart Skellefteå samt Rv 40 Skogslid–Haga.

– Vi har redan presenterat flera objekt som kan starta som pilotprojekt. För att marknaden ska vara intresserad är det viktigt med flera parallella projekt, det får inte stanna vid ett enskilt åt gången. Vi hoppas nu också att frågan om finansiering av den östliga förbindelsen som utretts i över 100 år kan få en lösning. Det är avgörande att regeringen inte fastnar i ytterligare en utredning utan att vi får se konkret handling inom ramen för den kommande nationella planen, säger Anders Josephsson.

Utredningen ska redovisas senast den 15 december 2025.

Se sändningen från webbinariumet som hölls i samband med Transportföretagens rapportsläpp på länken.